机器人卖得比车还快

6月29日, 贾跃亭在视频里兴奋宣告, 法拉第未来旗下的EAI机器人, 6月的销量达到了105台, 3月到6月累计交付242台, 超额完成了220台的季度目标。这个数字不仅超出了公司的预期, 还直接促使全年出货目标, 从1500台再次上调到2000台。相较于法拉第未来汽车久久未能实现量产, 机器人业务反倒率先跑出了节奏。

三个月三次上调目标

今年4月的时候, 法拉第未来首度公开机器人全年目标是1000台, 而在4月底之时作出上调, 变为1500台, 到了如今6月底, 又一次提高到2000台, 这表明公司对于机器人销量所抱有的信心正在迅速增强, 从实际交付的数据情况来看, 3月至6月期间, 每个月平均都超过60台, 倘若7月之后能够维持住增长的节奏, 2000台的目标并非难以实现。

四款机器人各有分工

2月时, 法拉第未来在美国举办的国家汽车经销商的大会之上, 公布了首批机器人产品, 这些产品有全尺寸职业型人形机器人, 还有运动型人形机器人, 另外还有安防陪伴型四足机器人, 以及轮臂系列, 覆盖至工厂作业这一场景, 家庭陪伴这一场景, 安防巡逻这一场景, 其中四足机器人可选择四轮版本, 此版本针对不同的使用环境进行了灵活设计。

贾跃亭亲自带货拉销量

视频里贾跃亭详细讲了机器人销售情形, 着重指出这是FF EAI品牌创立之后头一回公布月度数据, 其透露, 6月那105台交付里, 北美市场的占比超七成, 关键客户是物流仓储以及安防公司, 贾跃亭自己不止一次在社交媒体呈现机器人应用场景, 想要凭借实际例子打动潜在买家。

资金压力倒逼业务转型

长期以来, 法拉第未来一直在苦苦应对资金紧张之困扰, 致使汽车量产不断延迟, 一拖再拖。机器人业务呢, 其起步投入相对而言是比较低的, 且还能够迅速地产生现金流, 所以就成为了公司在短期内实现变现的一个重要途径。从2025年一季度财报当中可以看出, FF账面上的现金仅仅只剩下1.2亿美元了, 即便机器人销售所带来的收入并不是很大, 然而起码还是缓解了一部分运营压力。

量产能力仍是最大挑战

虽然订单增长速度很快, 然而, 法拉第未 来到底有没有大规模量产的能力, 依旧存在着疑问。公司之前在汽车 制造方面曾经出现许多次的跳票情况, 机器人产线当前依靠代工厂, 产能爬坡有着不确定性。2000台的目标表示下半年每个月需要交付人数超过380人，是6月数据的3倍多, 这对于供应链管理而言是一个极大的考验。

机器人赛道竞争白热化

截至目前, 具身智能机器人这一细分市场之中, 已然是充斥着众多参与者, 像特斯拉所推出的Optimus、波士顿动力的Atlas以及国内的优必选等等, 均在积极地推进商业化进程。而法拉第未来起步时间相对较晚, 其产品定价以及性能方面, 完整参数至今尚未公布, 然而此时竞争对手却已然抢占了数量众多的头部客户群体。那么贾跃亭是否能够于这夹缝之中成功突围出去, 这取决于机器人实际所具备的性价比以及其售后服务体系。

贾跃亭所搞的机器人, 你觉得它能够依照规定时间完成那两千台的年度目标任务吗, 欢迎在评论区域留下自己的看法进行交流讨论, 大拇指点赞并转发出去使一大批人知晓这一场造车领域大佬所开展的转型方面的实验。