奇瑞联手英伟达，造自动驾驶和机器人

将汽车制造的企业，制造机器人这件事，已然不再单单只是PPT所呈现的那种概念了。在4月23日的下午时分，奇瑞汽车于安徽芜湖这个地方，正式宣告与英伟达展开全球范围的战略合作。双方会一同在辅助驾驶、座舱AI以及机器人这三大领域，去开展物理AI技术的开发工作。这意味着，奇瑞的产品线，会从有着四个轮子的汽车，延伸到有着两条腿的机器人领域，并且会直接面向消费者进行售卖。

自动驾驶用上英伟达芯片

英伟达DRIVE平台会被奇瑞的L3以及L4级智能汽车全部采用。该平台属于当下算力极为强大的车载计算系统当中的一个，它可以对摄像头、激光雷达等十几个传感器传回来的数据进行实时处理。奇瑞的工程师透露，装上新平台的测试车在上海、深圳等城市的复杂路况里行驶了超过200万公里，最快在2027年第一季度就能够实现量产并上市。

带有 L3 级技术的自动驾驶向人们表明，于高速公路之上，驾驶员能够将双手彻底放开，把操控的权力交予系统掌握。而 L4 级别相较于 L3 级又有了进一步发展，在特定限定区域之内，就连方向盘以及踏板都无需使用。奇瑞拟定在合肥、芜湖两地的经开区率先开展 L4 级出租车的试点尝试，第一次投放 50 台用于测试的车辆，每一辆车都配备有安全员用以做最后的安全保障。

智能座舱迎来大升级

新一代智能座舱，是基于英伟达DRIVE平台所开发的，会把车内屏幕转变为个人助理。传统车载系统仅仅能够听懂像“打开空调”这种简单指令，然而新系统却可以理解连续话语，诸如“我有点冷，顺便找个最近的咖啡店”，它会自动去调高温度并且导航至星巴克。

奇瑞内部测试得出的数据表明，新系统语音唤醒的响应时间，从原本的1.5秒缩减到了0.3秒，几乎让人产生不了延迟的感觉。与此同时，座舱之内能够同时对四个独立音区予以支持，主驾位置的人在进行导航，副驾位置的人在观看电影，后排的孩子在玩游戏，彼此之间不会产生干扰。这一套系统将会首先在奇瑞高端品牌星途的下一代车型身上进行搭载，预计会在2027年下半年实现交付。

机器人实体店已经开张

奇瑞旗下有个“墨甲”机器人品牌，它在京东开设了官方自营旗舰店，这可是传统车企中首个把机器人当作消费品售卖的案例，目前上架了两款产品，一款是仿生人形机器人，另一款是机器狗，这人形机器人预售价为28.58万元，机器狗售价1.58万元，开售首周就接到了超过300台机器狗的订单，大部分买家是科技公司以及高校实验室。

市场更为意外的是，墨甲机器人在筹划线下实体店，由奇瑞内部人士于4月中旬一场招商会上透露，他们正寻觅有销售渠道的合作伙伴，既有现有的汽车经销商，也涵盖上下游有资源的企业，这预示着未来你逛商场时，有可能看到奇瑞的机器人专卖店紧邻苹果与小米。

人形机器人定价28万贵不贵

28.面向企业及高端个人用户的58万元仿生人形机器人，其手臂能够抓取重达5公斤的物品，手指灵活度达人类平均水平的80%，可完成拧瓶盖、递水杯等精细动作。特斯拉的Optimus预估售价约2万美元且至今尚未量产，国内其他厂商竞品普遍定价于30万到50万元之间，与该仿生人形机器人进行对比。

这款机器人当前主要用于展厅接待，用于科学教育，用于商业表演。奇瑞已与上海科技馆，与合肥创新馆签订了首批10台的采购协议。对于普通家庭而言，此价格着实太高，但奇瑞产品经理在采访中称，未来三年内会推出售价10万元以内的简化版，着重解决老人陪护这一痛点，着重解决家务辅助这一痛点。

机器狗1.58万谁在买

一台售价为1.58万元的机器狗，它更像是一个带有腿的运动相机，它具备能爬楼梯的能力，它拥有钻窄缝的本事，它可以在草地奔跑。它的续航时长是2小时，它的最大载重为3公斤，它主要面向那些需要巡检的工厂、仓库以及物业公司进行售卖。广东有一家电子厂的负责人告知了记者，他们购置了3台机器狗用来替代人工巡查配电房，每一台机器狗每天能够工作6小时，需要更换两次电池，如此一来，一年便省下了两个保安的工资。

有的个人买家是发烧友，有的个人买家是宠物替代者。一位身处北京名叫用户之人，于京东评论区域留言表明，家中养猫引发过敏症状，遂花费一万五千元购置一只机器狗，该机器狗可陪伴跑步且无需喂食与清理粪便，性价比颇为可观。然而，机器狗当下并不支持真正意义上的自主决策行为，其身上所有动作均需借助手机进行遥控操作，距离全然智能的状态仍存在一段差距。

物理AI时代真的来了

这次奇瑞与英伟达合作的核心词为“物理AI”，这意味着要使机器不但能够看懂世界，而且还能置身于真实环境里动手开展操作。英伟达所提供的Isaac Sim仿真平台能够于虚拟世界之中针对机器人实施上万次训练，举例来说就是教导机器人抓取杯子，在不摔坏任何一个真实杯子的情况下便可学会。IsaacGR00T平台是特意供开发人形机器人的公司加以使用的平台，它等同于一包标准化的开发工具。

这种合作模式使得奇瑞同时获得到了三张门票，分别是高阶自动驾驶、智能座舱以及具身智能机器人。当其他车企还处于比拼屏幕尺寸以及语音助手之际，奇瑞已然着手售卖机器狗了。尽管当下销量并不多，然而这一步所迈出的意义在于，它将汽车工厂的技术能力转移至更为广阔的消费市场，此想象空间相较于卖车本身要大出许多。

你认为，售价一点五八万元的机器狗，以及二十八点五八万元的人形机器人，在此后的三年时间里面，哪一个更具备进入普通家庭的可能性呢？欢迎于评论区域留下你的相关看法，要是发觉这篇文章存有信息量，那就点个赞并分享给友人吧。